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ACROBATIE A LORIENT ! 03-2008 |
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Samedi 29 mars 2008, Lorient vers 11h30, un message étonnant traverse les ondes du canal 16 de la VHF. Le trimaran Foncia demande assistance suite à chavirage...
Non ce n'est pas un poisson d'avril. Depuis une semaine l'équipe suisse de la Coupe de l'América, Alinghi, s'entraîne à bord du trimaran Foncia afin de se familiariser avec le monde du multicoque puisque la prochaine coupe devrait se dérouler sur des trimarans de 90 pieds. Mais c'est une prise en main plutôt humide qui attend cette troupe d'une dizaine de marins et architectes suisses puisque lors d'un entraînement musclé dans des conditions météo plutôt costaud le trimaran a enfourné et s'est retourné !
Alain Gautier déclare au journal Le Temps : "Le chavirage est la conséquence d'une erreur de coordination qui ne pardonne pas avec des gens qui ne sont pas habitués à ce genre de bateaux. Sur un Class America, une telle erreur a peu de conséquences. En multicoque, la sanction est immédiate et c'est le chavirage. L'équipe d'Alinghi est consciente de son déficit d'expérience sur ces engins." Au bout du compte plus de peur que de mal puisqu'il y a seulement des hématomes et deux blessés légers. Point de vue matériel c'est un mât cassé, des voiles déchirées et quelques impacts dans les coques. Heureusement pas plus de gros dégâts, en particulier au niveau structurel.
Ed Baird, l'un des skipper du team Alinghi et à la barre au moment de l’accident, raconte : "Alors que nous étions entrain d’abattre, une situation toujours à risque sur un multicoque, la coque centrale et le flotteur sous le vent ont enfourné dans une vaque et les safrans sont sortis de l’eau. Nous avons alors perdu le contrôle du bateau et nous avons chaviré par l’avant. Lorsque le mât a touché l’eau il s'est cassé. L'équipage a réagi très vite en s'attachant à faire remonter tout le monde à bord, avant de faire un bilan des blessures, puis d'appeler les secours et de sécuriser le bateau." Et d'ajouter "Nous avons tous déjà chaviré ou cassé du matériel auparavant, c’est la loi du sport. Cependant, nous étions dans une situation temporaire avec Foncia, ce n'est pas notre matériel, c'est donc encore plus rageant pour nous d'être impliqués dans la casse de la machine de quelqu'un d'autre. Nous avons appris des choses importantes ici, et maintenant nous allons tout faire pour résoudre ce problème avec Alain."
S'il fallait encore une preuve du caractère exceptionnel et extrême de ces bateaux et bien nous l'avons eue. Car n'oublions pas que les marins d'Alinghi et Ed Baird en particulier font partie des meilleurs marins de la planète ! Et que la quasi totalité des skippers de multicoques ont déjà connus cette mésaventure en course... Mais soyons sûr qu'avec leur immense talent et l'aide d'Alain Gautier, leur consultant, ils maîtriserons rapidement l'art du "pilotage" de ces fantastiques engins !
Les excellentes relations entre Alain et l'équipe suisse laissent envisager un réparation rapide du trimaran. Et pour Sensation Océan, toujours grâce à l'aide et à la complicité d'Alain Gautier, le programme continue sans interruption puisque nous avons la chance de pouvoir également naviguer à bord de Sensations, l'ex-La Trinitaine.
N'hésitez donc pas à nous contacter pour vos projets, l'Expérience Trimaran continue !
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UNE SORTIE A (TRES) GRANDE VITESSE SUR L'EAU / 10-2007 |
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 Dimanche 27 octobre 2007.
Lorient, pontons de la BSM.
12 à 15 nœuds de vent, mer peu agitée. Ciel nuageux, peu d'éclaircies prévues.
Devant le trimaran Foncia 10 participants piaffent d'impatience. On ne saurait leur en vouloir... Par deux fois déjà leur sortie a été reportée. La faute à... pas de vent ! C'est un comble cette année étant donné les conditions météo subies depuis le printemps. Jeudi et vendredi il a fallu à nouveau appeler tout le monde pour dire : "pas de chance mais malgré les prévisions parfaites en début de semaine il n'y aura quasiment pas de vent samedi... La faute à un système météo qui avance trop lentement... 24h de retard... Du coup dimanche ils annoncent 15 nœuds ! Pouvez-vous décaler ?" Par chance nous avons eu 10 "oui" !
Et malgré le ciel noir et nuageux, ainsi que des températures un peu justes, pas un seul n'a regretté. Nous ne sommes quasiment jamais tombé sous les 22 nœuds de vitesse et même deux d'entre nous on vu une pointe à 36,2 nœuds !!! Belle-Ile/Groix a été avalé en l'espace d'une petite demie-heure, sur un bord de portant à presque 30 nœuds de moyenne. Alain à la barre en mode pilotage, la coque centrale n'a pas touché l'eau ; le flotteur sous le vent n'est apparu que de rares instants, sans cesse noyé sous la "fumée" de l'étrave ; les participants installés près du flotteur au vent ont pu se régaler en "volant" littéralement 5 mètres au-dessus de l'eau ; instant magique et inoubliable.
De retour au port il y avait 10 mines réjouies ; 10 participants qui ont probablement vécu le moment de voile le plus rapide de leur vie ! La famille Bourrut-Lacouture était en force ce jour là ; Xavier, le père et Stéphane, le fils vous racontent leur sortie.   Que dire
D’une sortie en mer retardée 2 fois avec raison – il faut savoir attendre son plaisir pour mieux le goûter
Que dire
Du choix du meilleur jour depuis plusieurs semaines – du vent et une mer sympa et en plus un dimanche !
Que dire
D’un bateau grand comme la moitié d’un court de tennis – attention le filet est dans le mauvais sens !
Que dire
De cette expérience…
Super : le respect du choix de chacun – participer à la manœuvre (c’est pas compliqué, il suffit de mouliner… et d’avoir du souffle !) ou laisser sa crinière au vent
Bravo : pour la discrétion et la maîtrise d’un vrai professionnel ayant bien évidement toujours le coup d’oeil au bon endroit
Merci : pour les équipiers présents et avenants
Et moi qui croyais savoir faire de la voile ! C’est bizarre quand c’est Alain qui barre, le bateau va plus vite !
Enfin dépasser 27 nœuds à la barre on ne se sent plus – moi qui d’habitude réussissais péniblement à atteindre 12 / 13 nœuds dans les meilleurs des surfs !
Expérience grisante et je peux vous dire que les embruns à 33 nœuds ça décoiffe !
Xavier Bourrut-Lacouture  Naviguer à plus de 30 nœuds, wincher avec Alain Gautier, "lever la patte" à 5 mètres de haut ou voler sur un foil, autant de situations dont on rêve tous... J’ai eu la chance de le faire lors d’une sortie à bord du trimaran 60’ ORMA Foncia. Récit."Si la place reste libre, souhaites-tu naviguer à bord samedi prochain ?" Le "à bord" ne désigne pas n’importe quel bateau, il s’agit d’un 60’ ORMA, ces grands oiseaux qui font rêver. Autant vous dire que cette phrase, extraite d’un mail reçu de Brice Lavirotte vers la mi-septembre, m’a mis le sourire jusqu’aux oreilles pendant que je me répétais "énorme !". D’autant plus que mon père est prévu pour cette sortie, c’est son cadeau pour ses 50 ans ! Mais la météo en décidera autrement avec un vent annoncé à 2 ou 3 nœuds, la sortie est repoussée à une date ultérieure. Vers la mi-octobre, le scénario est le même...la météo prévoit 5 nœuds. Décidemment, la chance n’est pas au rendez-vous. L’équipe de Sensation Océan décide alors de repousser une nouvelle fois la sortie, cette fois au dimanche 20 octobre, une quinzaine de nœuds de vent sont prévus. Excellente décision à mon sens, ces superbes bateaux sont encore plus extraordinaires avec du vent ! Arrivés de bonne heure à la base des sous-marins (BSM) de Keroman à Lorient, nous admirons les voiliers présents et faisons un petit tour des lieux. Lorsqu’on rejoint le ponton sur lequel le trimaran est amarré, l’équipe de Sensation Ocean s’affaire sur le bateau pendant que les navigateurs du jour observent, discutent, cherchent et réfléchissent sur des éléments du bateau. Un briefing nous informe du déroulement de la journée et des consignes de sécurité, puis les amarres sont larguées. Le skipper du jour est tout simplement Alain Gautier, en personne. Brice et Jean-Pierre complètent l’équipage. Le trimaran Foncia s’éloigne des quais et rapidement nous nous relayons pour envoyer l’immense grand voile, quel effort physique ! La fin du chenal approche, nous déroulons la trinquette et sortons tranquillement du port, c'est-à-dire à une douzaine de nœuds de vitesse ; la grand voile n’est pas encore bordée. Il nous faudra seulement quelques secondes pour nous rendre compte qu’une fois le bateau réglé...ça fonce ! Le speedo grimpe rapidement jusqu’à des valeurs comprises entre 24 et 26 noeuds... Avec mon père nous nous retrouvons au vent, sur le trampoline, en train d’apprécier à sa juste valeur ce superbe moment. Etre sur un voilier de 18,28 mètres de long et presque autant de large, à voler à pas loin de 30 nœuds...c’est extra ! On s’habitue aux mouvements du bateau – comprendre fortes accélérations et décélérations – on regarde l’étrave sous le vent passer le petit clapot, on observe la "souplesse" (toute relative !) de l’engin et surtout, on profite !  Alain propose la barre à tout le monde...et immédiatement on sent la différence, les milliers d’heures qu’Alain à passer à bord lui donnent une maîtrise et une précision impressionnantes. Déjà il nous faut lofer un petit peu pour...s’éloigner de la presqu’île de Quiberon. Certains ont même du mal à reconnaître les lieux tellement le décor change vite ! Nous naviguons alors plus près du vent et il nous arrive de nous dire "Houla, on n’avance plus". Un coup d’œil au speedo nous rappelle que nos repères sont totalement changés, les chiffres tournent autour de 15 et 17 nœuds. Vitesse que l’on atteint à peine sur "nos bateaux à nous"... ! C’est au niveau de Belle-Île que nous virons pour partir... sur un grand bord de portant. Trinquette roulée, solent déroulé, dérive relevée, voiles réglées. A vos marques, prêt...c’est parti... Le bateau accélère rapidement, presque violement, jusqu’à plus de 30 nds. Le foil sous le vent joue son rôle en soulageant le flotteur. Le bateau est maintenant "calé" à une vitesse comprise entre 28 et 33 nœuds. Moment extraordinaire, ça glisse de manière géniale. Un coup d’œil vers le sillage donne l’impression d’être sur un bateau à moteur, et encore ! Nous sommes à 130° du vent mais les voiles sont bordées dans l’axe du bateau ou presque. Jean-Pierre a le chariot de GV à la main, prêt à intervenir à tout moment ; Alain est à la barre avec la commande hydraulique à portée de main pour choquer la GV si c’est nécessaire. En quelques minutes nous avalons de nombreux milles, ce moment est exceptionnel. Je savoure ce bord de portant qui restera gravé à vie dans ma mémoire. Si ça ne tenait qu’à moi, j’aurais prolongé le bord des heures ou des journées durant... L’île de Groix approche et nous choisissons de remplacer le solent par la trinquette puis de lofer légèrement. Mon père prendra alors la barre du bateau qui file entre 25 et 28 nœuds. Deux manœuvres plus tard ce sera à mon tour d’avoir le privilège de barrer Foncia. L’occasion pour moi de battre mon record personnel à la barre : 29,6 nds !! Les sensations sont superbes, le bateau est doux et réagit parfaitement.  La fin de la journée approche et nous nous dirigeons vers le port. Quelques manœuvres plus tard nous roulerons la trinquette et affalerons la GV. Retour au ponton avec un grand sourire, heureux d’avoir navigué à plus de 30 nœuds (deux personnes ont vu "36,2 nœuds" sur le compteur), heureux d’avoir pris tant de plaisir sur l’eau. L’idée de repousser les sorties pour avoir plus de vent était excellente, les conditions étaient parfaites ce dimanche 20 octobre avec une quinzaine de nœuds de vent. J’ai pu participer à toutes les manœuvres – souvent en moulinant sur l’une des colonnes de moulins à café – ce qui est vraiment sympa. Ces bateaux font rêver lorsqu’on les voit de l’extérieur, et bien ils sont encore mieux qu’on l’imagine lorsqu’on a la chance d’être à bord ! Allez-y, foncez vous aussi... Une photo de groupe clôturera cette journée. Je donne un petit coup de main pour ranger les bouts, peut-être tout simplement pour savourer ces derniers instants à bord de Foncia... Un très grand merci à Brice pour cette invitation. Cette sortie restera longtemps gravée dans ma mémoire. Merci également à Alain pour son professionnalisme, sa discrétion et les échanges que j’ai pu avoir avec lui. Il ne fait pas de bruit sur le bateau mais il est impressionnant de maîtrise ! Je n’oublierai pas Jean-Pierre, équipier, qui était avenant et très sympa. Merci à tous pour cette folle mais excellente journée ! Stéphane Bourrut-Lacouture
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PREMIERE JOURNEE PARTICULIERS : LA MACHINE A SENSATIONS EST EN ROUTE ! 05-2007 |
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Il s'appelle Paul Bonnel. Il est l'un des deux dirigeants du Chantier du Guip, et en particulier celui de l'Île aux Moines (Golfe du Morbihan). Ce chantier est l'un des plus réputé en France pour la construction et la rénovation de bateaux en... bois ! Et c'est pourtant bien sur les pontons de la BSM, le 26 mai que nous le retrouvons. Découvrez le témoignage improbable de la rencontre du bois... et du carbone !  "BON POUR UN TOUR DE MANEGE""Joyeux anniversaire, nos vœux les plus ……………." Ca y est, j’ai 53 balais et c’est le moment d’ouvrir les cadeaux ! Au milieu des paquets, y a une drôle d’enveloppe ! Dedans un grand ticket : "Bon pour un tour de manège" ! A mon age ! Bon, d’accord, je suis resté très jeune ! Un deuxième ticket me donne rendez-vous à la base de Kéroman à Lorient. Le manège, il est où ? Dans un sous-marin ? Sur le "Victor Pleven" ? A côté du "Biche" ? Est-ce que Jaqueline Tabarly me proposerait une virée sur "Pen Duick" ? Le 26 Mai nous voilà à "Kéroman" et là le gros zodiac noir et ses 225 CV me laisse espérer "La sortie d’une vie" sur une formule 1 de la mer ! Le contact avec les équipiers embarqués est facile et Brice commence à raconter "Foncia" ! Première émotion : voir débouler un 60 pieds dans les courreaux de Groix est impressionnant ! Le transbordement s’effectue en toute tranquillité, la mine réjouie de la bordée précédente laisse augurer de bons moments…….. Deuxième surprise : le plaisir de voir "Foncia" skippé par Alain Gautier et deux équipiers. La trinquette est vite déroulée et les premières minutes sont consacrées aux consignes de sécurité et à la présentation de la "bête" ! Tout le monde suit attentivement le briefing… Et Eole se met de la partie, très vite le trimaran prend de la vitesse au-delà de 25 nœuds. Etonnant, les sensations d’accélération et de décélération. Je suis morbihannais et pourtant j’imagine que l’arrivée en gare du RER pourrait y ressembler. Mais retour sur la plateforme, il faut mouliner pour border le chariot de GV. Deux sur un winch, ça crée des liens ……… Et le bateau prend de la vitesse jusqu’à 30 nœuds sans souci, on peut compter sur la vigilance d’Alain et des équipiers, nous nous sentons tous en sécurité à bord de cette extraordinaire machine de course. Un regard à la tête de mât me laisse apprécier la surface de voile que porte parfois ces bateaux en solitaire ! Retour en pied de mât, une sphère de titane supporte 40 tonnes en compression ! Je suis dans mes réflexions quand soudain Alain m’interpelle : "Paul, veux tu prendre la barre ?" Pincez-moi ! Me voilà dans la baquet à 32 nœuds sous l’œil attentif du skipper !!! Ne faites jamais cela, on devient très vite accro à cette sensation de vitesse en sécurité. Groix est déjà loin. D’autres passagers connaîtront le même bonheur sur le chemin du retour. Il me faudrait vous raconter l’empannage, les virements de bord vent debout, le maniement des foils, les embruns sur le trampoline, l’arrivée dans le port tout dessus, le bonheur qui se lisait sur nos trombines……………………… Bon, je vais préparer ma lettre au Père Noël ! Aux organisateurs, à l’équipage un très grand merci ! Paul Bonnel |
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A NE SURTOUT PAS MANQUER ! EN MAI ET A LORIENT... 05-2007 |
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A l'occasion du départ de l'AS Lease Challenge le 13 mai et du Trophée des Multicoques du Morbihan les 19 et 20 mai à Lorient, nous vous proposons d'aller à la rencontre du monde de la course au large, pour vivre deux événements à couper le souffle !  Installés aux premières loges, vous prenez place à bord de 2 bateaux exceptionnels de 18.28m, un trimaran de course et un catamaran de course croisière, pour suivre les duels opposant Franck Cammas, Pascal Bidégorry, Antoine Koch et Lionel Lemonchois à bord de leurs machines volantes, véritables Formules 1 des mers.
Vous pouvez embarquer jusqu’à 10 de vos clients et collaborateurs à bord du trimaran ORMA de 60’ Sensation (ex-La Trinitaine et ex-Nokia), qui n'est autre qu'un sister-ship des trimarans au départ, et 18 clients et collaborateurs à bord d'Etoile Filante, maxi catamaran de course croisière de 60 pieds qui a participé à la route du Rhum 1998.
Selon la taille de votre groupe, il est possible de conjuguer l'affrètement des 2 multicoques : d'un côté le trimaran ORMA pour le côté sportif et sensationnel, de l'autre le catamaran de course croisière utilisé comme base arrière du trimaran de course pour un café d'accueil, apéritif et autres déjeuners servis à bord. C'est également à partir du catamaran que sont effectuées les rotations avec le trimaran qui accueille 10 personnes maximum à bord.
 AS Lease ChallengeLorient / La Corogne / Le Fastnet / Lorient Course au large en équipage Départ de Lorient le 13 mai 2007 Trophée des Multicoques du MorbihanRégates en équipageLorient / Groix / Lorient Les 19 et 20 mai 2007 à Lorient CONTACTS POUR L'OPERATIONSENSATION OCEANBrice au 06 78 89 27 19 ou info@sensationocean.comETOILE MARINE ATLANTICOlivier au 02 97 35 00 30 ou lorient@etoile-marine.com |
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IMPRESSIONS... SANS PRESSION / 01-2007 |
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C'est loin de la Guadeloupe et de l'agitation frénétique de l'arrivée de la course que nous avons décidé de poser quelques questions à Alain Gautier, en exclusivité pour vous. Nous sommes le vendredi 26 janvier à Lorient et l'homme, comme à son habitude, nous livre ses impressions de manière sincère.  Quel bilan tires-tu de ta Route du Rhum ?
C'est une énorme déception pour moi cette route du Rhum 2006.
Je n'ai jamais été en mesure de me battre pour la victoire. Les conditions météo ont toujours été favorables à ceux qui étaient devant, dès la première après-midi. Et malheureusement je me suis retrouvé mal placé dès le début de la course. Je n'ai donc jamais pu envisager de revenir sur les bateaux de tête ou même les bateaux juste devant moi. La septième place déjà ce n'est pas terrible* mais comme en plus je n'ai jamais été dans le jeu j'ai un gros sentiment de frustration. Dommage car le trimaran était parfait et avait le potentiel pour gagner. Le précédent record a été pulvérisé. Comment analyses-tu cela ?
La météo a véritablement été exceptionnelle pour un mois de novembre. Tout était réuni pour que ce soit parfait.
Bien sûr les trimarans ont fait beaucoup de progrès, tant en termes de performance que de fiabilité. Mais comme pour tous les records, pour les battre, et ce d'autant plus avec un tel écart, il faut avoir la météo pour soi. C'est pour cela d'ailleurs que je m'intéresse peu à la chasse aux records. La victoire de Lionel Lemonchois est-elle une surprise pour toi ?
Non non ce n'est pas une surprise. Il faisait parti de mes favoris, avec un bateau taillé pour le large. Le résultat est donc logique. Je n'aurais probablement pas pû le battre même en étant dans le bon wagon. Il était intouchable durant cette édition.
 Quels sont tes projets pour 2007 ?
Prendre du recul par rapport à la vie que je mène depuis 10 ans. Passer moins de temps en gestion de projet et d'équipe et beaucoup plus en navigation cool, navigation plaisir.
Pour cela le challenge Julius Baer en Décision 35**, sous les couleurs de Foncia, sur le Léman est parfait. Le fait que ce soit de la monotypie facilite la chose. Moins de préparation, de développement et plus de navigation. Dans le même esprit je serais au départ de la solitaire du Figaro en 2008, toujours sous les couleurs de Foncia. Le développement de Sensation Océan me tient également à cœur. D'abord j'adore naviguer sur ces fabuleuses machines et ensuite j'aime la rencontre avec le public. * Alain est arrivé 7ème en 9 jours, 16 heures, 14 minutes et 40 secondes, à la vitesse moyenne de 15.25 nœuds. Il a quand même également battu le précédent record de Laurent Bourgnon de près de 3 jours. Rappelons enfin le temps extraordinaire de Lionel Lemonchois en 7 jours, 17 heures, 19 minutes et 6 secondes, à la vitesse moyenne de 19.11 nœuds.
** Alain a déjà participé à ce championnat l'an passé. Pour sa première saison, il a terminé à la 3ème place du classement général en remportant notamment les deux dernières courses. Prometteur pour cette année.
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A L'HONNEUR ! 12-2006 |
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Certaines personnes ou entreprises en font parfois beaucoup pour nous aider. Merci à eux. Il s'appelle Yvan Zedda et travaille du côté de Lorient. C'est grâce à lui que vous pouvez voir de si belles photos des trimarans. Vous l'aurez compris, Yvan est photographe. Beaucoup pour la voile ou il fait parti des plus réputé, mais aussi sur tout un tas d'autres domaines. Je vous invite à visiter son site www.zedda.com et surtout n'hésitez pas à faire appel à ses services ! Merci Yvan pour la mise à disposition de toutes ces belles images. |
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RHUM : UN CRU 2006 EXCEPTIONNEL / 11-2006 |
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 7 jours, 17 heures, 19 minutes et 6 secondes pour traverser l'atlantique, de Saint-Malo jusqu'à la Guadeloupe et le tout en solitaire sur un bateau filant à près de 20 nœuds de moyenne... Tout simplement exceptionnel ! Que dire de plus ? Pas grand chose excepté que les 9 premiers trimarans 60' ont battu le record de la course (excusez du peu !) et qu'il n'en manque qu'un seul à l'arrivée (Orange Project). On aura beau dire que la météo à été favorable, clémente, idéale avec les concurrents, il n'en reste pas moins que l'exploit est énorme. 8 jours à fond en permanence au milieu de l'atlantique, c'est tout sauf une promenade dominicale ! Alors tout simplement, BRAVO messieurs. Bravo également aux 70 autres concurrents (environ) qui se sont élancés, certes moins médiatisés, mais dont l'exploit reste tout aussi authentique.
Les chantiers d'hiver vont maintenant démarrer : quelques semaines de soins tout particuliers qui permettent de préparer au mieux les trimarans pour la saison 2007.
Cette année encore Sensation Océan vous propose de vivre l'expérience sensationnelle de monter à bord de ces Formule 1 des mers. N'hésitez pas à nous contacter pour tous vos projets !
Petite nouveauté pour l'année 2007 : Des journées réservées aux particuliers vont être organisées. Plus d'informations dans les semaines qui viennent dans l'Agenda.
Joyeux Noël à tous et surtout... bon vent pour cette nouvelle année!
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L'EVENEMENT 2006 ! 06-2006 |
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 Le grand rendez-vous de l'année 2006 pour tous les marins professionnels, passionnés, amateurs ou tout simplement curieux est la course mythique La Route du Rhum - La Banque Postale. Sensation Océan met un dispositif exceptionnel à votre disposition pour cette occasion.
Le trimaran “La Trinitaine”, frère jumeaux de ses consorts qui vont prendre le départ, sera présent du côté de Saint Malo du 20 au 29 octobre 2006. Le bateau sera basé à Saint Quay Port d'Armor, le port de Saint-Quay Portrieux. Les départs pour vos journées sont donc possibles de Saint Quay ou Saint Malo. Outre le jour du départ, le dimanche 29 octobre 2006, le trimaran sera disponible dès le week-end du 21-22 octobre 2006 et pour toute la semaine suivante. Profitez de l'occasion pour venir naviguer dans l'ambiance festive des pré-départs. La grande journée sera bien-entendue celle du dimanche, jour du départ de l'ensemble de la flotte. Le trimaran est ouvert à la réservation pour assister au départ en direct et suivre les concurrents durant les premières heures de course (suivant les conditions météo). L'occasion unique de naviguer bord à bord avec tous les autres bateaux de la flotte !
Pour bénéficier de cette occasion unique ne traînez pas. Le nombre de jour et le nombre de place sont limités !
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LA TRINITAINE PREND LE FRAIS / 2006 |
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 Décoré aux couleurs de son sponsor de l'été, NOKIA, le trimaran est parti pour 4 mois en Europe du Nord participer à la Nokia Oops Cup.
Pour la deuxième année consécutive, LA TRINITAINE, revêtu des couleurs de son sponsor de l'été, NOKIA, est parti pour 4 mois participer au championnat des multicoques d'Europe du nord, la Nokia Oops cup.
C'est Knut Frostad qui sera à la barre du trimaran Team Nokia Academy cette année. Ex-membre de l'équipe olympique de voile norvégienne, Knut a également participé à 4 Volvo Ocean Race, dont 2 comme skipper. C'est donc un marin très confirmé qui prend les commandes avec un objectif clair : gagner le championnat. Il bénéficiera pour cela de la cure de jouvence et des modifications apportées au trimaran cet hiver : mise à nue de la coque et des flotteurs afin d'enlever toutes les anciennes couches de peinture et ainsi gagner quelques kilos. Passage des foïls* en foïls courbes pour rendre le bateau plus vif et plus évolutif.
Le trimaran sera de retour fin septembre en France afin de prendre la relève de FONCIA pour nos journées. Ce dernier quant à lui rentrera en préparation intensive pour la Route du Rhum, dont il prendra le départ le 29 octobre prochain avec Alain Gautier à la barre.
* Foïls : plans porteur, ressemblants à une dérive, placés sur chaque flotteur du trimaran
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Après sa mésaventure de l'année dernière dans la Transat Jacques Vabre ou le bateau a chaviré dans une tempête, Alain Gautier et son équipe technique ont travaillé dur tout l'hiver pour réparer les dégâts et préparer un bateau compétitif pour la Route du Rhum.